我們所說的“一帶一路”到底是指什麽呢？
“一帶一路”是“絲綢之路經濟帶”
和(hé)“21世紀海上(shàng)絲綢之路”的簡稱。
習大(dà)大(dà)說：
“「一帶一路」追求的是百花(huā)齊放的大(dà)利，
不是一枝獨秀的小(xiǎo)利。”
這是一個(gè)通(tōng)天下、利天下的“築夢空(kōng)間(jiān)”。
截至目前，同中國簽署“一帶一路”合作(zuò)協議的國家(jiā)和(hé)國際組織總數(shù)達到６８個(gè)。來(lái)自１００多(duō)個(gè)國家(jiā)的各界嘉賓圍繞“加強國際合作(zuò)，共建‘一帶一路’，實現共赢發展”的主題，就對接發展戰略、推動互聯互通(tōng)、促進人(rén)文交流等議題深入交換意見，達成２７０多(duō)項具體(tǐ)成果。
“一帶一路”國際合作(zuò)高(gāo)峰論壇圓桌峰會(huì)聯合公報
針對基建方面指出：
推動在公路、鐵(tiě)路、港口、海上(shàng)和(hé)內(nèi)核運輸、航空(kōng)、能源管道(dào)、電(diàn)力、海底電(diàn)纜、光纖、電(diàn)信、信息通(tōng)信技(jì)術(shù)等領域務實合作(zuò)，歡迎新歐亞大(dà)陸橋、北方海航道(dào)、中間(jiān)走廊等多(duō)模式綜合走廊和(hé)國際骨幹通(tōng)道(dào)建設，逐步構建國際性基礎設施網絡。
通(tōng)過借鑒相關國際标準、必要時(shí)統一規劃體(tǐ)制(zhì)和(hé)技(jì)術(shù)标準等手段，實現基礎設施規劃和(hé)建設協同效應最大(dà)化；為(wèi)私人(rén)資本投資基礎設施建設培育有(yǒu)利、可(kě)預測的環境；在有(yǒu)利于增加就業、提高(gāo)效率的領域促進公私夥伴關系；歡迎國際金融機構加強對基礎設施建設的支持和(hé)投入。
“一帶一路”的重點之一是基礎設施的建設
可(kě)以說，根據15日公布的“一帶一路”國際合作(zuò)高(gāo)峰論壇圓桌峰會(huì)聯合公報，各方達成了14項合作(zuò)舉措，根據這些(xiē)舉措攜手推進“一帶一路”建設和(hé)加強互聯互通(tōng)倡議對接的努力。這為(wèi)國際合作(zuò)提供了新機遇、注入了新動力，有(yǒu)助于推動實現開(kāi)放、包容和(hé)普惠的全球化。
目前，以中巴、中蒙俄、新亞歐大(dà)陸橋等經濟走廊為(wèi)引領，以陸海空(kōng)通(tōng)道(dào)和(hé)信息高(gāo)速路為(wèi)骨架，以鐵(tiě)路、港口、管網等重大(dà)工程為(wèi)依托，一個(gè)複合型的基礎設施網絡正在形成。基礎設施建設無疑是“一帶一路”戰略推進的重要環節，可(kě)以預期，未來(lái)一段時(shí)間(jiān)內(nèi)，“一帶一路”沿線國家(jiā)和(hé)地區(qū)将和(hé)中國在基礎設施建設領域進一步加大(dà)合作(zuò)。
“一帶一路”帶來(lái)的新機遇
“一帶一路”戰略作(zuò)為(wèi)國家(jiā)三大(dà)戰略之首，是今年中央經濟工作(zuò)的核心，其落實利好五大(dà)行(xíng)業，建築及建築類的配套産業作(zuò)為(wèi)“互聯互通(tōng)”項目及“一帶一路”國家(jiā)産能建築的重要執行(xíng)者将首先受益。随着絲路基金、亞投行(xíng)等政策性金融機構建立，後續訂單承接和(hé)生(shēng)效也将加快，業績增量預期也将随之提升。
國內(nèi)方面
2015年各省兩會(huì)政府工作(zuò)報告中關于“一帶一路”拟建、在建基礎設施投資項目總規模已經達到1.04萬億元，投資項目多(duō)為(wèi)鐵(tiě)路、公路、機場(chǎng)、水(shuǐ)利建設。其中，鐵(tiě)路投資近5000億元，公路投資1235億元，機場(chǎng)建設投資1167億元，港口水(shuǐ)利投資金額超過1700億元。考慮到一般基礎設施的建設周期為(wèi)2至4年，2015年國內(nèi)“一帶一路”投資金額在3000億至4000億元。2015年由“一帶一路”海外項目基建投資拉動的國內(nèi)基建投資規模在4000億元左右。
國際方面
目前已經落實的跨國投資規模約524億美元。據商務部估計(jì)，“一帶一路”戰略帶來(lái)的海外收入占我國8大(dà)建築公司2013年總營收的16%，将極大(dà)提升我國大(dà)型建築公司的海外收入占比。
“一帶一路”周邊大(dà)部分國家(jiā)近年經濟增長放緩，一定程度上(shàng)受制(zhì)于基礎建設相對落後。中國在基礎設施建設領域經驗豐富，部分領域甚至存在産能過剩。這些(xiē)産能一方面需要限産減産，另一方面可(kě)以通(tōng)過增加海外需求的方式來(lái)解決中國傳統的出口國美歐日并不适合這樣的基建輸出，“一帶一路”的周邊發展中國家(jiā)則更符合這方面的需求。
“一帶一路”戰略有(yǒu)近60個(gè)國家(jiā)參與支持，有(yǒu)50多(duō)個(gè)國家(jiā)明(míng)确表示願意參與“一帶一路”戰略。這意味着，在歐亞大(dà)陸上(shàng)至少(shǎo)有(yǒu)一半的國家(jiā)已經明(míng)确表示願意參與，願意參與的國家(jiā)數(shù)量還(hái)在不斷增加中。再加上(shàng)國內(nèi)18個(gè)省份的建設需求，這為(wèi)中國建築企業特别是基礎設施建設企業帶來(lái)了跨越式發展的良好機遇。
“一帶一路”不僅能帶動建築經濟的發展，
也能促進文化的交流和(hé)國家(jiā)間(jiān)友(yǒu)好的牽手。
願所有(yǒu)建築人(rén)能夠齊心協力，
把握好當前的大(dà)好局面，
共創建築業的美好發展。
